१. अंतराचे मोजमाप;
२. स्व-अंशांकन; एलईडी डिजिटल डिस्प्ले
३. असंतुलन अनुकूलन कार्य;
४. मोटरसायकलच्या चाकांचे संतुलन करण्यासाठी ऐच्छिक अडॅप्टर;
५. मोजमाप इंच किंवा मिलिमीटरमध्ये, वाचन ग्रॅम किंवा औंसमध्ये;
| मोटर पॉवर | ०.२५ किलोवॅट/०.३५ किलोवॅट |
| वीज पुरवठा | ११०V/२४०V/२४०V, १ फेज, ५०/६० हर्ट्झ |
| रिमचा व्यास | २५४-६१५ मिमी/१०”-२४” |
| रिमची रुंदी | ४०-५१० मिमी”/१.५”-२०” |
| चाकाचे कमाल वजन | ६५ किलो |
| चाकाचा कमाल व्यास | ३७”/९४० मिमी |
| अचूकतेचा समतोल साधणे | ±१ ग्रॅम |
| वेग संतुलित करणे | २०० आरपीएम |
| आवाजाची पातळी | <७०dB |
| वजन | १३४ किलो |
| पॅकेजचा आकार | ९८०*७५०*११२० मिमी |
जोपर्यंत टायर आणि रिम एकत्र जोडलेले असतात, तोपर्यंत डायनॅमिक बॅलन्सिंग ॲडजस्टमेंट करणे आवश्यक असते. रिम बदलण्यासाठी असो किंवा जुन्या टायरच्या जागी नवीन टायर लावण्यासाठी असो, जरी काहीही बदलले नसले तरी, तपासणीसाठी टायर रिममधून काढला जातो. जेव्हा रिम आणि टायर स्वतंत्रपणे पुन्हा जोडले जातात, तेव्हा डायनॅमिक बॅलन्सिंग करणे आवश्यक असते.
रिम आणि टायर बदलण्याव्यतिरिक्त, तुम्ही सामान्य वेळी देखील अधिक लक्ष दिले पाहिजे. जर तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील थरथरताना आढळले, तर तुम्ही सर्वप्रथम डायनॅमिक बॅलन्समध्ये काही बिघाड आहे का हे तपासावे. याव्यतिरिक्त, रिमचे विरूपण, टायरची दुरुस्ती, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग मॉड्यूलची स्थापना आणि वेगवेगळ्या मटेरियलच्या व्हॉल्व्हची बदली यांसारखे घटक डायनॅमिक बॅलन्सवर परिणाम करतात. व्हीलचा सामान्य वापर सुनिश्चित करण्यासाठी डायनॅमिक बॅलन्सचा एक सेट करण्याची शिफारस केली जाते.