१. अंतराचे मोजमाप;
२.स्वयं कॅलिब्रेशन; एलईडी डिजिटल डिस्प्ले
३.असंतुलन ऑप्टिमायझेशन फंक्शन;
४. मोटारसायकलच्या चाकाच्या शिल्लकतेसाठी पर्यायी अडॅप्टर;
५. इंच किंवा मिलिमीटरमध्ये मोजमाप, ग्रॅम किंवा औंसमध्ये वाचन;
| मोटर पॉवर | ०.२५ किलोवॅट/०.३५ किलोवॅट |
| वीजपुरवठा | ११० व्ही/२४० व्ही/२४० व्ही, १ ता.प्र., ५०/६० हर्ट्झ |
| रिम व्यास | २५४-६१५ मिमी/१०”-२४” |
| रिम रुंदी | ४०-५१० मिमी”/१.५”-२०” |
| चाकाचे कमाल वजन | ६५ किलो |
| कमाल चाकाचा व्यास | ३७”/९४० मिमी |
| संतुलन अचूकता | ±१ ग्रॅम |
| संतुलित गती | २०० आरपीएम |
| आवाजाची पातळी | <७० डेसिबल |
| वजन | १३४ किलो |
| पॅकेज आकार | ९८०*७५०*११२० मिमी |
जोपर्यंत टायर आणि रिम एकत्र जोडलेले असतात, तोपर्यंत डायनॅमिक बॅलन्स अॅडजस्टमेंटचा एक संच आवश्यक असतो. रिम बदलण्यासाठी असो किंवा जुने टायर नवीन टायरने बदलण्यासाठी असो, काहीही बदलले नसले तरीही, टायर तपासणीसाठी रिममधून काढून टाकला जातो. जोपर्यंत रिम आणि टायर वेगळे पुन्हा एकत्र केले जातात, तोपर्यंत डायनॅमिक बॅलन्सिंग आवश्यक असते.
रिम्स आणि टायर्स बदलण्याव्यतिरिक्त, तुम्ही सामान्य वेळी देखील अधिक लक्ष दिले पाहिजे. जर तुम्हाला स्टीअरिंग व्हील हलत असल्याचे आढळले, तर तुम्ही प्रथम डायनॅमिक बॅलन्स असामान्य आहे का ते तपासले पाहिजे. याव्यतिरिक्त, रिम डिफॉर्मेशन, टायर दुरुस्ती, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग मॉड्यूलची स्थापना आणि वेगवेगळ्या मटेरियलचे व्हॉल्व्ह बदलणे यासारखे घटक डायनॅमिक बॅलन्सवर परिणाम करतील. चाकाचा सामान्य वापर सुनिश्चित करण्यासाठी डायनॅमिक बॅलन्सचा एक संच करण्याची शिफारस केली जाते.